Предельно достоверный фильм, показывающий жизнь гонщиков 1960-х годов: таких разных в жизни и одинаково рискующих своими жизнями в каждой гонке. Казалось бы за 3 часа экранного времени не так уж много сюжетных поворотов, но отрываться от фильма совершенно не хочется.

Другие оценки
Производство
- Год
- 1966
- Страна
- США
- Жанр
- драма, спорт
- Время
- 2:56
- Премьера в мире
- 21.12.1966
- Премьера на DVD
- 17.05.2004
- Бюджет
- $9 000 000
- Сборы в мире
- $20,800,000
- Сборы в США
- $20 845 016
- Metacritic
- 72
- Соотношение сторон
- 2.20 : 1, 2.35 : 1
- Звук
- 70 mm 6-Track, Mono
- Цвет
- Color
- Камеры
- Mitchell BNC 65mm; Panavision Lenses
- Критики
- 92% · 13
- Рецензии
- 13 · 100% положительных
- Слоган
- «CINERAMA sweeps YOU into a drama of speed and spectacle!»
Родительский гид
- Секс и наготаСлабо
- НасилиеСлабо
- Ненормативная лексикаСлабо
- Алкоголь и наркотикиСлабо
- Пугающие сценыСлабо
Другие названия
- BR Grand Prix
- HU A nagy verseny
- RU Гран при
- SU Большой приз
- TR Ölümle yarisanlar
- UA Ґран-прі
Награды и номинации
- 🏆премия «Оскар» за лучший звуковой монтаж · 1967
- 🏆Премия «Оскар» за лучший монтаж · 1967
- 🏆премия «Оскар» за лучший звук · 1967
Места съёмок
- 📍 Monaco
- 📍 Circuit de Spa-Francorchamps, Spa, Belgium
- 📍 Farnborough Hall, Warwickshire
- 📍 Riverside, California, USA
- 📍 Monza, Milan, Lombardia, Italy
- 📍 Watkins Glen International, 2790 County Route 16, Watkins Glen, New York, USA
Саундтрек
- 🎵 La Marseillaise
- 🎵 The Star Spangled Banner
Рецензии зрителей
Ранее не знал о его существовании этой ленты, посмотрел благодаря ссылке на похожие фильмы на сайте. Действие Формулы 1 середины 60 — х годов во всем великолепии разворачивается перед глазами зрителя. Чего стоит только начальный двадцатиминутный эпизод с гонкой в Монте-Карло, нас сразу бросают в омут
Слава, риск и любовь — три главные составляющие этого замечательного фильма. В фильме нам представляется возможность разделить тяготы жизни гонщиков той, давно ушедшей эпохи Формула-1. Четыре амбициозных укротителя бочек с порохом не дадут заскучать. Каждый из них ищет и жаждит чего-то своего и лишь
Это прекрасное чувство, когда берёшься за просмотр очень длинного и очень старинного фильма, с весьма осторожными ожиданиями, и с самых первых кадров этот фильм начинает превосходить все твои ожидания. Удивительно, но в конце третьего часа я жалел о том, что фильм так быстро подошёл к концу! До этого
ЛИЦА Центральное место занимают стандартные образы гоночного кино. 1. Действующий чемпион: Ж а н — П ь е р С а р т и (Ив Монтан). 2. Вечный претендент трудной судьбы П и т А р о н (Джек Гарднер). 3. Претендент-трудяга, которого жалко С к о т т С т о д д а р д (Брайан Бедфорд).
Джон Франкенхаймер создал в фильме «Гран-При» формулу идеального спортивного фильма: максимум деталей в гонках + очень сильная мелодраматическая линия. Таким образом, картина может быть интересна, как мужской так и женской аудитории. Гонки сняты очень красиво. Особое достижение — полиэкранные кадры,
Величайший фильм в своем жанре и один из лучших фильмов мирового кинематографа. Франкенхаймеру удалось передать неповторимую атмосферу ранней Формулы 1, навсегда ушедшей от нас. Это не камень в огород Формулы сегодняшней — нет, она не лучше и не хуже, она просто другая.
Великие фильмы потому и получают такое звание, что повторить их нельзя! Ни один современный фильм о гонках не сможет сравниться с «Гран-При» — даже при нынешних технических «наворотах» и достижениях в компьютерной графике. Потому что всё это будет нечестно. А «Гран-При» — честная картина! Об ушедшей
Четыре гонщика — четыре типажа: уставший от побед ветеран Жан-Пьер Сарти, травмированный, но не сломленный Скотт Стоддарт, мечтающий о триумфальном возвращении самоуверенный Пит Эйрон и амбициозный новичок Нино Барлини в последней гонке сезона сходятся за чемпионский титул. Каждый прошёл через многое,
Фильм уникален. И не только потому, что некоторые съемки, как например с бортов болидов, для 66 года были феноминальны. Просто у него нет аналогов ни по качеству съемок, ни по тематике, ни по реалистичности. Чтобы снять фильм о Формуле-1, даже в те времена надо было пройти через множество инстанций,
Обожаю этот фильм! Его следует смотреть всем, кто планирует снимать фильм на гоночную тему — настолько реалистично все снято! Франкенхаймер смог заинтересовать своей работой весь мир Ф1, и ему даже разрешили проехать пассажиром в машине безопасности вслед за болидами весь первый круг Гран При Бельгии
Сколько страстей кипят вокруг этих гонок, сколько людей сходят с ума от них. И ради чего? Ради скорости! Скорость это их всё, несмотря на смертельный риск. Они садились в эти «бомбы на колесах» вновь и вновь, ради этого ощущения. Мне кажется, что атмосфера гонок того времени воссоздана превосходно. Съемки
Это лучший фильм про гонки! Ни один другой фильм подобной тематики не отражает истинную сущность Формулы-1, так как «Гран-При». В этом фильме наряду с актерами снимались и настоящие гонщика. Да и сюжет тесно переплетается с событиями в Ф-1 того времени.
Ключевые слова
Знаете ли вы, что…
- В фильме используются и кадры реальных гонок «Формулы-1» сезона 1966 года, некоторые гонщики играли самих себя, а другие послужили прототипами героев фильма.
- В съёмках фильма принимало участие 32 профессиональных гонщика. Пятеро из них погибли в столкновениях на треке в течение последовавших за съёмками двух лет, а ещё пятеро – в течение десяти лет.
- Двигатели из-за недостаточной мощности не могли реалистично крутить колёса автомобилей «Формулы-1» на старте, так что для этих сцен покрышки смазывали бензином, в результате чего они и крутились вполне реалистично и при этом дымились.
- Во время съёмок одной из сцен по распоряжению режиссёра Джона Франкенхаймера (1930-2002) пришлось взорвать фургончик, в котором привезли чай для актёров массовки. Это было необходимо, чтобы в нужный момент толпа пристально смотрела в нужную режиссёру сторону. При монтаже сделали так, будто зрители глазеют на аварию во время заезда.
- Во всех сценах вождения Джеймс Гарнер (1928-2014) снимался сам, его не дублировали специально нанятые для этой цели профессиональные гонщики.
- Режиссёр Джон Франкенхаймер отказался снимать автомобили в замедленном темпе, а затем ускорять плёнку, полагая, что среднестатистический зритель это заметит.
- При съёмках использовались все существующие на тот момент 65-мм камеры Panavision.
- Во время съёмок одной из сцен Ив Монтан (1922-1991) потерял контроль над автомобилем, машину закрутило, и с этого момента Монтан уже на инстинктивном уровне стал бояться больших скоростей. Его гоночный автомобиль приходилось тянуть на тросе, с максимальной скоростью 200 км/ч, и это Монтана вполне устраивало.
- Рост у Джеймса Гарнера был слишком велик для гонщиков «Формулы-1». В машине он помещался только, если оттуда убирали водительское сиденье, так что самому актёру приходилось сидеть на полотенце прямо на полу. Кроме того, из-за роста актёра на машине пришлось поменять трубчатый каркас, чтобы он не выглядел ниже уровня головы пилота.
- Всех занятых в фильме актёров специально натаскивали на вождение гоночных болидов, но особенно нелегко съёмки дались Брайану Бедфорду (1935-2016) и Антонио Сапато (1943-2021), которые вообще не водили машину.
- Во время съёмок Брайан Бедфорд использовал шлем Джеки Стюарта, который впоследствии станет трёхкратным чемпионом мира. Из всех четверых актёров только Бедфорд не водил машину, и именно поэтому во всех сценах, где его герой показан за рулём, на нём надеты и очки, и балаклава.
- После того как машина Монтана вылетает с трека и падает с обрыва в заросли деревьев, из автомобиля киногероя вынимают уже умирающим от полученных во время аварии повреждений. В те времена автомобили «Формулы-1» не были оборудованы ремнями безопасности.
